Фолксваген Пасат, БМВ- неизменното немско качество. Сигурността при БМВ-та е до някъде плод и на добри шофьорски умения, заради задното предаване на колелетата. Иначе ходовата част на немския автомобил е пословично здрава и специално частите за Фолксваген, вървят на относително ниски цени. Един от масовите им дефекти, както и при някои модели на Пежо е датчика за перката. Често „забравя“ да включи и резултатът е прегрят двигател и ремонт на главата. Кончетата на БМВ-то теглят предимно по-млади хора, тъй като са в повече и колите са пъргави и мощни. Ако търсите по-скоро семейна кола- то комбитата на Пасат са идеални. Мощността е за сметка на икономичността, обаче. Френският дизелов автомобил /почти без изключения/ е всепризнат фаворит по отношение на икономичността. Разход около 5л/100км дават дори по-мощните автомобили от серията 406,407 на PEUGEOT. Бензиновите френски автомобили не са толкова икономични, но са доста по-пъргави от немските в същия клас…Прекаленото „юркане“ обаче, води до пукнатини в блоковата глава.

И разбира се, остава японската класика. Почти няма минус, за който да се сещам, при избор на японско возило. Единствено-цените на частите. Ламарините са им безумно скъпи за средния българин, съединителите също…а да не дава Господ да ви се наложи да правите скоростна кутия….За сметка на това, макар и не чак от най-икономичните, японските автомобили съчетават до някъде и трите качества, които търсим. Хонда се славят с най-пъргавите произведения-CIVIC-a е №1 в своя клас. Subaru, Mitsubishi, Mazda, Toyota-  в каквато разновидност се сетите-от лек до джип, ще удолетворят и най-дребнавите ви изисквания относно сигурността. Японеца не си дава много зор с екстрите, които в италианските коли изобилстват, но за сметка на това е заложил на перфектния мотор и стабилен автомобил.

Лично аз, не бих си купила Ланчия никога. Не познавам човек, който да не се е оплакал от този италиански автомобил. Дефектира всичко което се сетите-датчици, помпи, компютри…а и частите никак не са евтини. Между VW GOLF и PEUGEOT бих заложила на френското, защото цената му е доста по- ниска, а качествата им са доста сходни. По-заможните от нас, могат да си позволят и Мерцедес-ненадминатия G-клас на джиповете им, мога да сравня единствено със старите Diffender на LANDROVER- и двата са страхотни всъдеходи, изключително сигурни и стабилни. Разбира се, по-скъпи са за поддръжка.

Майсторите около мен съветват, какъвто и автомобил да се търси..да се избягват тези внос от Италия. Цените им са по-ниски, за сметка на гниенето и факта, че италианския брат кара, без да сменя нито масла, нито филтри.. И още веднага, може да съжалите за покупката си. Най-добре е с вас да има човек, който разбира от автомобили, а още по-добре, преди да я закупите, да я закарате за преглад в автосервиз. Професионалистите ще видят наливани ли са добавки, какъв е шума на двигателя, състоянието на колата като цяло и ще ви дадат насоки. Знаем, че българина разбира от всичко. Но инвестицията в атвомобил не е евтина и е хубаво, първо да помислим малко.

Под капака мърка „чистокръвен” чисто нов четири цилиндров битурбо дизелов мотор с мощност 204 к.с. Въртящия момент е 500 Нм и се предава към задната ос с 5 степенна автоматична скоростна кутия. Ще се предлагат въздушно окачване и окачване на пружини, както и дълъг списък с асистенти, подобряващи сигурността – камера за нощно виждане и разпознаване на пешеходци, асистент за подържане на пътната лента, асистент за дългите светлини, асистент за разпознаване на знаците за ограничение на скоростта, асистент за разпознаване на уморен (не пиян) водач и др.

Интериорът не прилича на работно място, а на уютно помещение. Кокпитът ще бъде взет почти без промяна в новата Е-класа, като кожата най вероятно ще бъде опционална за по-високите нива на оборудване, като кралските аксесоари в багажника навярно ще отпаднат. Все пак приспособление за охлаждане на шампанско, кутия за пури, бинокъл и фотоапарат не са сред обичайните екстри на комби моделите.

Част от тези благинки ще могат да се видят още при новата Е-класа, която ще излезе официално в края на март. За серийното комби-купе ще трябва да се изчака до 2011 , като за успокоение на по-традиционно настроените купувачи се очаква основния модел да е с 4 врати.