Пежо 206 – малък, ама лъв!
Като истински фен на японските автомобили, когато за първи път видях Пежо 206 и аз гледах малкото бижу скептично. Смятах, че французите стават за любов…коли не могат да правят. Веднъж обаче се наложи да покарам Пежо и …се влюбих. Лъвчето остана завинаги в сърцето ми. Още муцунката му, ме кара да го гледам с възхищение – хубавия лъв на предния капак и извитите фарове, сякаш предупреждават, да не се бъзикаш с него. Не смятам, че 206-та е женски автомобил, но пък ако толкова държите на това, халал да ви е :) Пък и жените не купуваме автомобили, за да се фукаме с тях, а за да ни вършат работа. И Пежото се справя идеално със задачата. Аз съм фен на 1900 кубика, чист дизел, защото и моето е такова. Разбира се, HDI-та вървят повече, а и са по-икономични, но разход 5,5/100км -извънградско, ми е повече от достатъчен. Казват, че трябва да си истински идиот, за да „счупиш“ точно този мотор. 70-те му коня са недостатъчни на гъзарите, които искат да са първи на всеки светофар, но пък купето тежи по малко от 1 тон и големия мотор направо го изстрелва. Защото Пежото върви…И то добре! На магистралата е стабилно, поддържа скорост около 150км/час съвсем уверено, а вероятно може и повече, но аз предпочитам да се наслаждавам на шофирането, а не да стискам волана. Пък и хайде да видим, кой ще си намери по-бързо място в центъра на София – пернишката и-еска или аз с малкия лъв? недостатъци? Момент да помисля….Да, трудно е да намериш…Ако държите да го счупите, оставете го без масло. Гарантирано ще скапете „вечния дизел“. Френските автомобили нямат навика да „пипат“ маслото, но това не означава да не го поглеждате. И оправданието, че сте жена не върви..има сервизи. Ходовата част…добре де, яде биалетки за страх…Ма те хората не са го смятали за Източна Европа и пътищата на бате Бойко! Пък и една биалетка на Sasic е около 20лв, няма да се разорите…Датчика на перката понякога забравя да включи. Дизела работи на по-висока температура и няколко пъти пусках парно миналата година, когато мислех, че на 100 С го прегрявам. Тц, просто на толкова си работи, термостата отваря доста по-късно от тези, на бензиновите модификации. Но от познати знам, че берат ядове с датчика на перката и е хубаво да се следи работната температура. Нали знаете, че там на таблото има едно часовниче с термометър? Хубаво е, стрелката да не влиза в червеното деление и да, 100 метра имат значение, ако искате да пукнете главата на блока…Лагерите на задния мост са всеизвестен проблем на френските коли. Всъщност защо проблем? Хората са дали срок, в който трябва да бъдат сменени и, ако го спазвате няма да имате никакви проблеми. Ако решите да си спестите тоя разход обаче, вярвайте, след време ще се бръкнете за доста по-сериозна сума, когато трябва да смените целия мост. Кой би си купил Пежо 206 за да го товари като муле? Не, че няма да издържи и на това! И последно….не зная от какво правят тия генерации французите, но това е единствения сериозен недостатък на Пежо. Дали по тертипа на персийците, са решили да оставят несъвършенство, защото само Бог бил съвършен, не зная, но гърнетата гният бързо и гадно и наистина са дразнещи. Иначе пък изолират шума добре и нека още си говорят за „нафтови печки“…Това определение може да го даде само някой, който не е подкарвал малкия френски лъв!
Loading ...
