Bulgarian CARman
Щото не всички „карачи“ в България, могат да се нарекат- шофьори. И ако е вярно, че стопанинът и кучето си приличат, то пък аз съм на мнение, че това с пълна сила важи и за автомобила и задкормилното му устройство. И въобще не се наемам да деля шофьорите по полов признак, кой бил по-добър/лош, а просто да споделя, че колата в някои случаи определя и начина си на екплоатация. По мое мнение, българските шофьори, условно могат да бъдат разделени на следните групи:
1. „БЕЕМВИСТЪТ“- най-често притежателите на БМВ, но и Ауди, както и спортните модели на Мерцедес. Смятам, че стилът е сходен и ги слагам в една група. Беемвистът винаги трябва да е пръв на платното, изпреварва дори военна колона, шумът от двигателя трябва да бъде чут най-малко в две околни села. И макар 100 от 120-те коня на Е36-та отдавна да са мъртви, Беемвиста я кара като последен модел 5-ца. Същото важи за „Яйцето“ на Ауди, А4, А6, Б4 и пр. Спортните модели на Мерцедес просто не са създадени да дават път на пешаходци, линейки, майки с колички и прочие сволоч. Еднолентов или еднопосочен път са понятия, измислени единствено за посредствените притежатели на френски, японски и/или италиански каруци…Отварям скоба, че към тази група спадат и пернишките Голфисти, защото и те отдавна се ориентираха към IS-ки…
2. „ДЖИПАРЯТ“- G-класи, Тойоти, Ланд Ровъри,Мицубишита и прочие видове виокопроходими машини. В общия случай, старателно се опитват да оправдаят определението „всъдеход“ и за това минават през стълби, бордюри, паркове и градинки, а защо не, съвсем скоро да ги видите паркирани и пред входа на офис, на 6-я етаж или в МОЛ-а. Учудващо, някои от шофиращите подобен клас машини, са склонни понякога да дадат път, да спазят предимство и дори, да спрат на пешаходна пътека. Разбира се, ако денят и зодиака им позволяват. При среща с такъв автомобил, желателно му направете път, дори ако се налага, за целта да смачкате броня, или да скъсате носач в някой бордюр.
3. „МОТОРИСТЪТ“- истинските мотористи уважават машините си и ги експлоатират максимално, само на места с подходящи за целта условия. „Мотористът-гъзар“, често изобщо не е чувал за „А“-категория, понякога няма дори 18г, изпреварва задължително отдясно и е въпрос на чест, да се пъхне между две насрещни колони, с растояние помежду им, по-малко или равно на 20см. 50 кубикова „Априля“ или дори мотопед, но задължително се карат като Харлей Дейвидсън. Каските са отживелица, която спарва интелектуалния им запас, а предпазните кожени дрехи са превърнати в няколко бири за из път….
4. „ТУНИНГОВАНИЯТ“- ПЕЖО 205,Форд Сиера,Голф 2, Алфа, Фиат- всичко преди 2000г., за сметка на това- антикрила, раздути прагове и брони, лепенки на Remus и HELLA, два никелирани накрайника на ауспусите, лети джанти-кривени и изправяни до припадък и безкамерни гуми….разбира се. Познават се по звука на двигателя, от когото всеки момент очакваш да изхвърли бутало, по влизането с ръчна в кварталните улици /най-често пред училища и детски градини/, по облака бял пушек с мирис на масло и задължителното преминаване на червена светлина. Повечето забити в стълбове край пътя са именно такива коли, в краен случай-предизвикали верижна катастрофа.
5. „Жигулистът“- той е тръгнал…пък кога ше стигне, нема значение…Полумъртъв дядо е стиснал с две ръце геврека на почти връстницата си- соцвозило от средата на миналия век. Жигули, Лада, ЗАЗ, Москвич, задължително на газ-или с дупки по тях, да ти влезе крака до бедрото, или гаражни „експонати“ за чудо и приказ. Шофьора кара най-много с 40…по магистралите. В града спазва ограничението от 30км и на светофара тръгва…като намери първа. И ако включи…Заинатил се е и още плаща Гражданска от 200лв, за автомобил, струващ по-малко, само за да може летоска да прекара от 40-на километра, 10-на буркана. И да му святкате и да му свиркате..все тая. Нито ви чува, нито ви вижда…
Останалите са една средно статистическа извадка, която е безсмислено да се обособява в отделна група…щото Много сме, силни сме :) Не от всяко дърво-става свирка. Обратното също е вярно.
Loading ...
